Candidatul UDMR la președinția CJ Bihor, senatorul Cseke Attila, fost ministru al Dezvoltării, a declarat joi că trebuie dat drumul la lucrările autostrăzii Transilvania din Bihor, fiind inexplicabilă decizia de amânare cu un an a începerii lucrărilor la tronsonul Biharia - Chiribiș.
Candidatul UDMR la președinția CJ Bihor, senatorul Cseke Attila, fost ministru al Dezvoltării, a declarat joi că trebuie dat drumul la lucrările autostrăzii Transilvania din Bihor, fiind inexplicabilă decizia de amânare cu un an a începerii lucrărilor la tronsonul Biharia - Chiribiș.
"Din păcate, în județul Bihor avem cel mai rușinos proiect de autostradă, care este o autostradă-muzeu. Avem cel mai vechi proiect de autostradă, cu proiect tehnic, din România, de 21 de ani, care nici astăzi nu este construit. E responsabilitatea Ministerului Transporturilor și a miniștrilor și partidelor care au fost la acest minister. Din păcate. Din acest punct de vedere, conectivitatea are de suferit, în timp ce alte trasee de autostrăzi care nici măcar pe hartă nu au existat, astăzi sunt deja realizate și se circulă pe ele. Evident că ne bucurăm pentru fiecare autostradă din țară, dar e de neconceput să aflăm - cireașa de pe tort! - decizia de a da drumul la începerea lucrărilor abia de anul viitor, ceea ce este total inexplicabil. Explicațiile oferite de CNAIR sunt puerile. Cine a lucrat în administrație publică știe că nu așa funcționează, să așteptăm că mai sunt procese, se mai pronunță... A fost o licitație, este un contract de execuție de lucrări, trebuie dat drumul la lucrare. Ce mai așteptăm după 21 de ani? După atâtea licitații și atâtea contracte care nu s-au pus în executare?" a declarat, în conferință de presă, Cseke Attila.
Candidatul UDMR la conducerea CJ Bihor a prezentat joi o serie de proiecte pe domeniile conectivitate și cultură/sport/turism, două din cele șapte capitole ale programului său electoral, care urmărește ca județul Bihor să devină un model în România în anul 2030. Adică să inițieze și să aplice, pe diferite sectoare de activitate, programe inovative prin care județul să fie promotor al unor idei de dezvoltare, care ar putea fi preluate și de alții.
În condițiile în care autostrada Transilvania a rămas un proiect pierdut în timp, care ar fi putut să aducă dezvoltare importantă, Cseke a propus conectivitate extinsă cu județele limitrofe, cu construirea unui drum expres și către Satu Mare, nu doar către Arad, precum și către Hunedoara. De asemenea, ar fi necesar un drum expres între Marghita și Debrecen (Ungaria), pentru ca regiunea să devină foarte atractivă pentru investitori.
Fostul ministru al Dezvoltării a menționat proiectul pistelor de biciclete, demarat în mandatul său, județul Bihor având proiecte pentru cea mai mare rețea dedicată, prin PNRR, de 300 de kilometri, din care 191 de km, pe digurile apelor, prin implicarea ABA Crișuri, plus alte piste pe 100 km cu județe vecine.
"Dar și acestea trebuie interconectate, care, din punct de vedere turistic, vor aduce foarte multe beneficii, cele de pe diguri oferind atât priveliște, cât și turism civilizat, de calitate, apropiat de natură, departe de zone locuite", a precizat Cseke.
Pe un model austriac, senatorul Cseke ar propune crearea unei companii regionale de cale ferată transfrontalieră, așa cum Austria are pe zona de vest a Ungariei, care funcționează foarte bine, a spus el, cu servicii din domeniul turistic.
În capitolul cultură/turism/sport, Cseke este de părere că evenimentele culturale au nevoie de susținerea financiară a autorității județene, ca și turismul gastro-cultural care a început să se dezvolte foarte mult, însă se poate face mai mult la nivel organizat, inclusiv cu orașele înfrățite ale municipiului Oradea din diverse țări.
Tradiția orașului în sporturile acvatice va trebui mai bine valorificată de conducerea județului, afirmă Cseke, deoarece Oradea poate deveni capitala României la polo pe apă, înot, sărituri în apă, și nu doar pentru performanțe, ci și pentru publicul larg.
Sursa: Realitatea Din UDMR
